80-ЛЕТИЮ ПОБЕДЫ ПОСВЯЩАЕТСЯ
Спецпроект «ЗАВОД «ПОБЕДА!», посвящённый вкладу омских предприятий в победу в Великой Отечественной войне.
КАК ОМИЧИ ПОМОГЛИ «ПЕРЕОБУТЬ» АВТОПАРК КРАСНОЙ АРМИИ
В годы Великой Отечественной войны в Омске начали производить шины практически для всей техники, вплоть до обрезиненных катков для танков и самоходной артиллерии.
Омский шинный завод, который входит в холдинг «Кордиант», – известный производитель шин для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов, а также для специальной техники. На омской земле компания «Кордиант» представлена двумя площадками – акционерным обществом «Омскшина» и филиалом акционерного общества «Кордиант» в городе Омске (Кордиант-Восток). Первое специализируется на выпуске одноименных покрышек для грузовиков, автобусов и спецтехники, второе ориентировано на сегмент легковых автомобилей. Совокупный объем производства превышает 5,3 млн штук в год. Сегодня каждая восьмая покрышка, приобретаемая российскими автовладельцами, делается в Омске, а начиналась история предприятия 80 лет назад, в самые суровые для нашей страны годы.
Победить в любой войне могут только те, кто по-настоящему любит свою Родину. Источник нашего патриотизма – в памяти о солдатах Великой Отечественной войны. И эта память делает нас сильнее. В нашей стране много традиций, которые с полным правом можно назвать святыми. Одна из них – это чтить память тех, кто отдал свою жизнь за Родину. Передаваемая из семьи в семью, из рода в род эта традиция служит надежной гарантией того, что Россия была, есть и будет.
Виталий Хоценко, губернатор Омской области
Строительство продвигались медленными темпами, и к моменту начала Великой Отечественной войны на месте будущего завода были возведены только стены главного производственного корпуса. Летом 1941 года завод еще не имел полного комплекта технического и энергетического оборудования, необходимого для пуска хотя бы одной производственной линии, основных материалов, квалифицированных кадров.
Вскоре была создана дирекция строящегося Омского шинного завода, которая подчинялась управлению «Главрезина» Народного комиссариата тяжелой промышленности СССР.
Официальное решение о строительстве шинного завода в Омске было принято Советом народных комиссаров в 1938 году.
Не время тянуть резину
Строительство ОШЗ поручено тресту “Омскпромстрой”
Для строительства шинного завода была определена площадка в пригородной роще Омска
Темпы работ на площадке строящегося завода в Омске были многократно ускорены.
В срочном порядке были утверждены списки руководящего инженерно-технического состава, квалифицированных рабочих и мастеров. Специалистов должны были выделить Ярославский и Ленинградский шинные заводы, Московский опытно-шинный завод, НИИ шинной промышленности. Были разработаны сводные заявки на ингредиенты и корд; развернулась разработка технической документации и размещение в городе заказов на производственный инвентарь.
В связи с быстрым наступлением немцев Ярославский и Ленинградский шинные заводы оказались с самого начала войны в прифронтовой зоне, поэтому на их продукцию трудно было рассчитывать. На востоке же страны ни одного предприятия шинной промышленности не было, а автопокрышек между тем для нужд фронта и тыла требовалось все больше. Организация производства автопокрышек в Сибири стала исключительно важным государственным делом.
Склад Шинного завода
В дальнейшем объемы выпуска покрышек росли лавинообразно. Постановлением Совнаркома от 27 июня 1942 года Омскому шинному заводу предписывалось обеспечить в третьем квартале года выпуск автопокрышек в количестве 170 тыс. штук; автокамер – 180 тыс. штук; шин «ГК» – 30 тыс. штук; аэрошин – 9,5 тыс. штук.
Дата, которую считают днем рождения Омского шинного завода. В этот день была собрана первая омская автопокрышка размера 6,50-20 для «полуторки» (ГАЗ-АА). Уже через месяц на фронт было отгружено 500 шин, промаркированных аббревиатурой ОШЗ (Омский шинный завод).
24 февраля 1942 года
Труд людей того времени можно без преувеличения назвать героическим.
Стали прибывать первые эшелоны с людьми и оборудованием, эвакуированные специалисты без передышки включились в работу. Люди сутками не уходили с производства: отработав по 12 часов на строительстве,
шли разгружать вагоны с оборудованием и сырьем. Основные строительные и монтажные работы велись в пятиэтажном главном корпусе, на тот момент не имевшем даже крыши. На открытых галереях по всем этажам располагались цеха. Фактически под открытым небом, несмотря на холод, производился монтаж оборудования. Одновременно в Омске строился целый ряд производств, необходимых для обеспечения шинного завода сырьем и материалами: кордная фабрика и сажевый завод. Первая военная зима выдалась суровой, но работы по строительству и монтажу завода велись при любой погоде, круглосуточно, без выходных дней.
В начале ноября 1941 года
– вспоминал позже Павел Приходько,
пришедший работать на завод в 1941 году 14-летним подростком.
Роль котельных выполняли четыре паровоза серии «ОВ», или «овечки». Корд, сажу по заводу перевозили на тележках, а к нему – доставляли на лошадях. На заводе с самого начала войны имелась конная база – около полусотни лошадей, для которых специально сеяли овес и заготавливали сено. Компанию им составляли быки,
При этом выпуск первых партий шин сопровождался различными трудностями. Сказывалось несовершенство оборудования, не было нужного ассортимента каучуков, сажи, ускорителей вулканизации. Поскольку главный корпус все еще стоял без крыши, сборка первых покрышек шла при минусовой температуре.
Послевоенный конвейер
Подкачка колеса на "Эмке" (ГАЗ - М1)
В 1943 году молодое предприятие трижды становилось победителем соцсоревнования среди предприятий Наркомата резиновой промышленности. В 1944-м заводу дважды вручалось Красное знамя Государственного комитета обороны СССР. В 1945 году 19 лучших производственников были награждены орденами и медалями. Около тысячи шинников были удостоены медали «За доблестный труд в Великой Отечественной войне».
Преодолевая любые трудности, в период 1942–1945 годов омские шинники освоили выпуск пяти типоразмеров шин, в том числе авиационных, и гусеничных катков для танков.
Шинники 60-х годов
Сергей Цапенко и его жена Татьяна Цапенко, начальник отдела технологии и инжиниринга процессов ООО «НТЦ «Интайр». Это уже четвертое поколение династии.
Одним из награжденных госнаградами стал заслуженный рационализатор РСФСР Виктор Васильевич Лебедев. Он представитель славной трудовой династии Лебедевых, общий трудовой стаж которой составляет почти 350 лет. Подробно о династии корреспонденту РИА «Омск-информ» рассказали представители – ведущий инженер «Шинного испытательного центра «Вершина» (в составе АО «Кордиант-Восток»)
«Плохо работать – стыдно»
Он приехал в Омск из Ярославля в 1942 году, был эвакуирован вместе с другими сотрудниками Ярославского шинного завода. Он эвакуировался, а его жену и детей отправили подальше от бомбежек в Костромскую область. На Омском шинном заводе Василий Михайлович начал работать вальцовщиком. Как специалист с производственным опытом участвовал в выпуске первой шины,
Основателем династии стал мой прадед Василий Лебедев.
– рассказал Сергей Цапенко
Сергей и Татьяна Цапенко
Для выполнения напряженного производственного плана шинникам приходилось на 100 % выкладываться на работе, а по возвращении со смены домой о комфорте приходилось только мечтать. Жили – кто в бараках, кто в землянках. Тем не менее жена Василия Михайловича, Александра Акимовна, тоже переехала в Омск и пришла работать на новый шинный завод. Как и муж, трудилась здесь до выхода на пенсию, умудряясь совмещать работу на производстве с обязанностями многодетной матери, а детей у Лебедевых было пятеро.
На его счету более 300 рационализаторских предложений. В 70-е годы Виктор Васильевич стал писать стихи о своей жизни, о работе. Много поэтических строк он посвятил родному предприятию,
Виктор Васильевич по карьерной лестнице продвинулся от слесаря до заместителя начальника цеха по оборудованию.
– дополнила информацию супруга Татьяна Цапенко
Так появилось второе поколение трудовой династии.
Уже после войны, в 1948 году, в Омск из Костромской области приехал старший сын Василия Михайловича и Александры Акимовны – Виктор Васильевич Лебедев, мой будущий дед. На тот момент ему было 18 лет, и он приехал уже с супругой. Как и родители, Виктор Васильевич тоже трудоустроился на шинный завод. Начал он работать слесарем подготовительного цеха. Его жена, то есть моя бабушка Тамара Сергеевна, сначала устроилась в отдел кадров, а потом стала конструктором,
– пояснил Сергей
Основатель династии Василий Лебедев в кругу семьи
Виктор Васильевич и Тамара Сергеевна
Шли годы, окончилась война,
Снова в город бросилась волна.
Взрослым парнем прибыл на завод
Продолжать рабочий славный род.
На работе огоньком горел,
В коллективе дружном рос и зрел.
Воспитал достойную семью.
Жизнь люблю и Родину свою!
Строки из стихов Виктора Лебедева:
Представителями третьего поколения трудовой династии стали Константин Викторович и Алла Викторовна. Константин сначала работал слесарем, а получив заочно высшее образование, стал механиком, потом инженером-конструктором. Алла много лет, до самой пенсии, работала в отделе кадров. Ее дети – дочь Ирина Голубева с мужем Алексеем и cын Сергей Цапенко с женой Татьяной продолжили семейную традицию, став в династии Лебедевых четвертым поколением шинников.
В моем детстве все разговоры в семье были вокруг завода. Дед постоянно рассказывал о производстве, мама о делах на предприятии говорила, дядя тоже. В общем, выбор места работы был фактически предопределен, – вспоминает правнук основателя трудовой династии. – Позже я понял, что идти по стопам родителей – один из самых удачных вариантов профессиональной карьеры. Однако такой путь накладывает на человека еще и большую ответственность, ведь нужно не подводить не только себя, но и предков. Действительно: прадеда все знают, деда знают, мать знают, так и ты будь добр – держи марку! Мне кажется, плохо работать просто стыдно.
Мне кажется, плохо работать просто стыдно.
Крепкие заводские традиции закладывались, а теперь поддерживаются представителями трудовых династий. В заводском музее трудовой славы можно найти информацию о знаменитых семьях омских шинников не только Лебедевых, но и Задвинских, Роговых, Вороновых, Костаревых. Поздравление ветеранов производства с юбилеями, с днем рождения завода, с Днем Победы тоже стали уже обязательными и традиционными.
Движение вперед с опорой на традиции
В тяжелейшие годы Великой Отечественной войны в Омске смогли создать предприятия, которые и сегодня являются флагманами российской промышленности. ОАО «Омскшина» яркий тому пример.
Крепкие заводские традиции закладывались, а теперь поддерживаются представителями трудовых династий. В заводском музее трудовой славы можно найти информацию о знаменитых семьях омских шинников не только Лебедевых, но и Задвинских, Роговых, Вороновых, Костаревых. Поздравление ветеранов производства с юбилеями, с днем рождения завода, с Днем Победы тоже стали уже обязательными и традиционными.
Говорят: у того, кто не знает истории, нет будущего. Необходимо знать историю своей семьи, и молодежь должна брать пример со старшего поколения. А если молодые люди выбирают профессию своих дедов и отцов, это можно только приветствовать,
– считает председатель профсоюзного комитета «Омскшины» Владимир Пивоваров.
Холдинг «Кордиант» сегодня обеспечивает рабочими местами более 3,2 тыс. человек и является крупнейшим работодателем региона. Сотрудники обеспечены стабильной заработной платой, социальными выплатами и убеждены, что омская шинная продукция всегда будет востребована не только в нашей стране, но и за рубежом.
Уверенность омских шинников в завтрашнем дне зиждется в том числе на профессионализме руководства холдинга и принципиальной позиции регионального правительства. Губернатор Омской области Виталий Хоценко после встречи с генеральным директором «Севергрупп» Алексеем Мордашовым сообщил в своем телеграм-канале:
– Обсудили ситуацию в промышленном секторе нашего региона и дальнейшее развитие предприятий «Кордианта», а также перспективы сотрудничества с другими компаниями «Севергрупп» на территории Омской области. Планируемое взаимодействие должно быть плодотворным в интересах жителей нашего региона.
Виталий Хоценко,
губернатор Омской области
Автор: Сергей Рудометов
Фото: Омский краеведческий музей, Музей АО "Омскшина", личный архив Сергея Цапенко, Сергей Рудометов